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K-조선 '美 해군 MRO' 정조준... 군함 건조 가교될까 / Shipbuilding and Harbor Infrastruc…

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작성자 admin
댓글 0건 조회 491회 작성일 25-02-02 21:47

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K-조선 '美 해군 MRO' 정조준... 군함 건조 가교될까 /

Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act: SHIPS Act

한화그룹이 인수를 완료한 미국 필라델피아의 '필리 조선소'. 한화그룹 제공

[파이낸셜뉴스] 국내 조선업계가 올해 미국 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업 진출을 정조준했다. 연간 20조원 규모에 달하는 블루오션 시장을 선점해 향후 안정적 성장과 실적을 실현한다는 계획이다. 특히 도널드 트럼프 미국 대통령의 조선업 협조 요청에 따라, 향후 군함 건조 시장 진출 가능성이 점쳐지며 물밑 움직임이 활발해지고 있다.

2일 조선업계에 따르면 한화오션은 지난달 실적발표 컨퍼런스콜에서 올해 미 해군 함정 5~6척 MRO 사업 수주 계획을 발표했다. 한화오션은 이미 지난해 미 해군 함정 2척의 MRO 사업을 수주하며 시장을 선도하고 있다.

미 해군 MRO 시장 규모는 연간 20조 원으로 추정된다. 잠수함이나 함정의 운영 기한은 최대 40년으로 주기적인 유지·보수·정비를 받아야 한다. 잠수함 한 척이 인도되면 수십년간 MRO 수요가 발생하는 구조다. 올해 미 해군은 10척 안팎의 물량을 발주할 것으로 예상된다.

한화오션은 올해 MRO 사업 5∼6척 추가로 수주하겠다는 계획이다. 수주가 늘어나면 중소 조선소와 협업을 검토할 수 있다고도 밝혔다. 지난해 한화시스템과 약 1억달러를 투자해 미국 필리 조선소 지분 100%를 인수하고 현지 사업 확대 가능성까지 열어놨다.

HD현대중공업도 올해 2~3척의 미국 함정 MRO 사업을 수주하겠다는 목표를 세웠다. HD현대중공업은 올해 신년 간담회에서 "MRO 사업은 2025년 초반 제한 경쟁으로 2개의 프로젝트를 발주했는데 당시 울산에 독(건조공간)이 없어 부득이하게 입찰에 불참했다"라며 "다음 프로젝트는 2월 입찰을 예상하며 올해 2~2척의 시범사업에 참여하겠다"고 밝힌 바 있다.

이를 위해 현지 시장 공략을 위한 조선소 지분 투자·임대도 검토하고 있다. 미국 조선소를 인수한 한화오션과 어깨를 나란히 하겠다는 전략이다. HD현대중공업은 지난해 7월 국내 최초로 미 해군보급체계사령부와 함정정비협약(MSRA)을 맺으며 미 함정 MRO 사업 참여 진출을 위한 준비를 끝냈다.

중형 조선사인 HJ중공업도 사업 진출을 준비 중이다. 지난해 말 방사청으로 해군의 유도탄고속함 18척의 성능개량 체계개발 사업을 수주하는 등 함정 MRO 역량을 키우고 있다.

시장정보 분석 기관 비즈윗에 따르면 세계 함정 MRO 시장 규모는 2020년 약 566억달러에서 2030년 705억달러까지 커진다.

국내 조선사들은 MRO 사업이 향후 미 해군 군함 건조 사업 수주로 이어질 수 있다고 관측하고 있다. 미국이 해상 패권을 넓히는 중국에 대응하기 위해 군함 발주를 늘릴 수밖에 없기 때문이다.

트럼프 대통령은 지난해 11월 당선인 시절 "한국의 세계적인 군함과 선박 건조 능력을 잘 알고 있다"며 "우리 선박 수출뿐 아니라 MRO 분야에서도 긴밀하게 한국과 협력을 할 필요가 있다"고 언급한 바 있다.

김동호 기자 hoya0222@fnnews.com / 파이낸셜뉴스, 2025-02-02

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미 의회, 조선·해운산업 육성법 재발의 [제1745호]

* 출처 : Pixabay (Public Domain)

미 의회 상원의원 마크 켈리(Mark Kelly), 존 가라멘디(John Garamendi), 토드 영(Todd Young) 등은 2024년 12월 19일 총 343쪽 분량의 “미국 조선산업과 해운산업 기반체계 번영과 안보 법안(Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act: SHIPS Act)”을 공동 발의했다.

같은 날, 미 해군연구소 뉴스(United States Naval Institute News: USNI News)는 상기 미 의회 상원의원들이 발의한 ‘SHIPS Act’가 도널드 트럼프 제47대 미국 대통령 당선자가 지명한 차기 국가안보보좌관 지명자이자, 미국 플로리다 공화당 하원의원인 마이크 월츠(Mike Waltz)의 적극적인 지지를 받고 있다고 보도했다. 이번 SHIPS Act에는 차기 미국 백악관 국가안보회의에 해운 담당 전문 보좌관 직위를 신설하자는 제안이 담겼다.

USNI News는 미국의 조선산업과 해운산업이 중국과 비교했을 때 매우 취약하고 열세한 입장에 있다면서, 미·중 양국의 조선산업과 해운산업 역량 차이가 갈수록 벌어지는 것을 더 이상 방관할 수 없어, 미 하원 군사위원회 해상전력 및 전력투사 소위원회(House Armed Services Committee Seapower and Projection Forces Subcommittee: HASC)’ 소속의 하원의원들과 상원의원들이 양원제(bicameral) 미 의회의 양당 합의(bipartisan) 원칙에 의해 SHIPS Act를 발의했다고 전했다.

또한, 이번 SHIPS Act가 ① 미국 조선소 건조 역량 확장, ② 조선소 전문인력 증강, ③ 선박 건조를 위한 부품공급, ④ 미국 선적 선박의 해외 조선소 의존도 감소, ⑤ 해운분야에 고급 인력 수용, ⑥ 미국 해군과 해안 경비대 전력 증강 등을 포함하고 있다고 보도했다.

이번 SHIPS Act는 향후 10년 이내에 소위 ‘미국 전략적 상업 선단 프로그램(Strategic Commercial Fleet Program)’ 계획에 따라 미국 국적 선적의 해운 선박(international fleet of United States-flagged vessels)을 약 250척으로 구성한다는 내용을 핵심으로 한다. 이번 SHIPS Act는 미국이 현재 약 200척의 해운선박을 운영하고 있으나, 미국 선적 선박은 80척 수준에 불과하다고 지적하면서, 미래의 도전국인 중국은 현재 약 5,500척의 해운선박을 운영하고 있어 현격하게 비교된다고 우려했다.

이러한 조치에 대해 미국 내 해양안보 전문가들은 ‘늦었지만 환영한다’는 입장이다. 미 국방부 산하 군사 해상수송 사령부(Military Sealift Command) 전(前) 사령관 살 메르코그리아노(Sal Mercogliano)는 “1970년 미국 해운 개혁 이후부터 지금까지 소홀히 다루었던 미국 선적의 해운선박 운영 역량을 강화하는 데 도움이 될 것”이라고 평가했다.

특히 이번 SHIPS Act가 미국 해사 대학교(maritime academies)를 확대해, 향후 미국 선적의 해운선박을 운영하는 인력을 확충할 것이라면서, 이들에 대한 국가 지원과 각종 혜택을 부여하는 방안을 포함한 것은 매우 고무적이라고 평가했다.

또한, 미국 중소형 조선소를 활성화하는 방안을 포함하고 있다. 미 해군은 해군 전력을 전문적으로 건조하는 조선소를 운영하면서 이들은 해군 전력을 수주해 문제가 없으나, 상업용 선박을 건조하는 중소형 조선소들은 중국·한국·일본 등의 저렴한 조선소에 밀려 재정적으로 매우 어려운 실정이라면서, 이들에 대한 미국 내외의 투자를 장려하는 내용을 포함시킨 것은 향후 미국 내 상용 선박 건조 역량을 강화하는 데 도움이 될 것으로 평가했다.

하지만, 지난 1월 6일 The Maritime Law Review는 이번 SHIPS Act가 성사되기 위해서는 관련 행정부 부처 간 협력이 필수적이며, 이들 간 협조자 역할을 잘해야 성과가 있을 것이라고 지적했다.

특히 국제해협 통과료(user fees), 해운 발전 기금(maritime trust fund) 마련, 미국 내 화물의 최소 50%에서 100%까지 미국 선박 이용 규정, 미국 해운항만청(US Maritime Administration: MARAD) 주관의 선박 건조 기금(CRF)과 자본 지원(CCF) 계획 신설, 국경에서 벌칙금의 45%를 해운 기금으로 활용하는 방안 신설, 미국 내 선박 건조 시 약 25% 보조금 지원 방안 등을 포함하고 있다고 설명했다.

지난 1월 6일 The Maritime Law Review는 2024년 12월 16일 발의했지만, 회기가 지나 1월 20일 트럼프 2.0 행정부가 출범하면 금년 1/4분기 내에 재발의(re-introduction)할 예정이라고 전하면서, 미국과 중국 간 전략경쟁이 해군력 중심의 군사 경쟁에서 해운 역량 강화를 위한 해양경쟁으로 확대되고 있다고 평가했다.